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鐵總發力:增加鐵路運輸量,切實降低物流成本
字號:T|T 2018年07月05日11:01     華夏時報
  • 鐵路具有運量大、能耗低、排放少、污染小的比較優勢,調整運輸結構,增加鐵路運輸量,對于服務經濟高質量發展,打好污染防治攻堅戰,特別是打贏藍天保衛戰具有重要意義。

降成本已經成為政府工作的重中之重。

 
《華夏時報》記者從中國鐵路總公司獲悉,為貫徹落實中央關于調整運輸結構、增加鐵路運輸量的決策部署,進一步提升運輸能力,降低物流成本,優化產品供給,中國鐵路總公司將實施《2018-2020年貨運增量行動方案》,計劃到2020年,全國鐵路貨運量將達到47.9億噸,較2017年增長30%。
 
其中,一個重點是降低物流成本。鐵總要求,鐵路部門要配合實現各種交通運輸方式無縫銜接,努力降低全程物流成本。
 
增量行動展開
 
據中國鐵路總公司相關負責人介紹,鐵路具有運量大、能耗低、排放少、污染小的比較優勢,調整運輸結構,增加鐵路運輸量,對于服務經濟高質量發展,打好污染防治攻堅戰,特別是打贏藍天保衛戰具有重要意義。
 
該負責人表示,為落實鐵路貨運增量3年行動方案,中國鐵路總公司制定了詳細的時間表、路線圖和配套措施,確保貨運增量和運輸結構調整目標如期實現。
 
首先就是煤炭運輸,以擴充煤炭外運通道能力為著力點,圍繞大秦、唐呼、侯月、瓦日、寧西、蘭渝等六線和山西、陜西、內蒙、新疆、沿海、沿江等六區域為重點,深入挖掘運輸潛力,為鐵路貨運增量行動提供可靠的運力保障。
 
鐵總要求,要擴大萬噸重載列車開行范圍,在唐呼線、瓦日線增開萬噸重載列車,到2020年,將唐呼線、瓦日線打造成年運量1.5億噸、1億噸的大能力貨運通道。2020年,蒙西至華中鐵路投產后,將開行萬噸重載列車,形成北煤南運億噸級大能力貨運重載通道。屆時,我國將有大秦、唐呼、瓦日、蒙華等4條萬噸重載鐵路通道。
 
此外,要繼續挖掘既有通道潛力,充分發揮去年開通運營的蘭渝鐵路、西成高鐵等新線作用,釋放寶成、西康鐵路等入川入渝通道能力,預計新增運能2000萬噸;挖掘寧西、侯月等鐵路運輸潛力,預計新增運能1200萬噸。強化機車車輛裝備保障。未來3年,鐵路總公司將加大投資力度,新購置一批大功率機車和貨車,滿足貨運增量運輸需要。
 
據了解,去年中央經濟工作會議后,鐵路總公司立即行動,研究制定了2018年鐵路貨運增量方案,將全年貨運增量目標翻倍。近期,在調查研究和充分論證的基礎上,又制定了《2018-2020年貨運增量行動方案》,其中明確提出,到2020年,全國鐵路貨運量較2017年增長30%達47.9億噸,大宗貨物運量占鐵路貨運總量的比例穩定保持在90%以上。其中,全國鐵路煤炭運量達到28.1億噸,較2017年增運6.5億噸,占全國煤炭產量的75%,較2017年產運比提高15個百分點;全國鐵路疏港礦石運量達到6.5億噸,較2017年增運4億噸,占陸路疏港礦石總量的85%,較2017年提高50個百分點;2018——2020年,集裝箱多式聯運年均增長30%以上。
 
據了解,今年上半年,全國鐵路共發送貨物19.5億噸,同比增加1.35億噸,增長7.4%,貨運增量行動實現了預期階段性目標。
 
切實降低物流成本
 
此次增量行動的一個亮點是降低物流成本。
 
鐵總要求,鐵路部門要主動配合支持地方政府、港口及廠礦企業,大力推進鐵路專用線建設,消除物流中間環節,實現各種交通運輸方式無縫銜接。同時,緊密對接市場需求,按照“一港一策”、“一企一策”的原則,逐港、逐企制定鐵路運輸解決方案,努力降低全程物流成本。
 
上述負責人強調,中國鐵路總公司將持續深化運輸供給側結構性改革,切實抓好貨運增量三年行動方案的落實,進一步鞏固擴大運輸結構調整成果,服務經濟高質量發展,為打好污染防治攻堅戰,特別是打贏藍天保衛戰作出積極貢獻。
 
同時,深入推進鐵路運輸供給側結構性改革,優化貨運產品供給,努力提供更多滿足市場需求的鐵路貨運產品。大力發展煤炭中長協運輸和大宗貨物協議制運輸,大幅增加大宗直達和多式聯運直達列車運行線,今年已確定或達成意向的互保協議運量超過20億噸,約占全年鐵路貨運量的50%,較去年增長30%;加強與企業的對接,針對用戶運輸需求開發定制化貨運產品,支持企業進行運輸結構調整;與港口、航運、物流企業及國家物流信息平臺等部門單位加強協作,實現多式聯運信息資源的交換共享,提升貨運信息化服務水平;按照“外集內配、綠色聯運”思路,充分利用既有鐵路貨場(物流基地)和專用線的倉儲能力,開行銜接大城市周邊及市內點到點定制化貨物列車,構建服務大城市物資供應保障的全過程綠色物流體系,切實提高鐵路運輸供給質量。

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