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大咖論道—淺談無車承運新模式面臨的創新和挑戰
字號:T|T 2018年09月18日15:23     物潤船聯
  • 在鄂爾多斯,無車承運人實戰培訓班在當地空港物流園區拉開帷幕。來自全區無車承運人試點企業代表、部分非試點企業代表和當地市交通、財政、稅務、運管、空港物流園區等部門有關人員共160余人參加了此次實戰培訓學習。

9月14日,在美麗的鄂爾多斯,一場別開生面的無車承運人實戰培訓班在當地空港物流園區拉開帷幕。來自全區無車承運人試點企業代表、部分非試點企業代表和當地市交通、財政、稅務、運管、空港物流園區等部門有關人員共160余人參加了此次實戰培訓學習。

實戰培訓班現場
培訓班由鄂爾多斯物流協會主辦,市交通運輸局副調研員張軍生參加了開班儀式,空港物流園區管委會副主任王其勞、市運管局副局長王義受邀為培訓班做開班致辭,物潤船聯集團董事長朱光輝受主辦方邀請出席會議,并圍繞“淺談無車承運人新模式面臨的創新與挑戰”專題做分享。
本次會議主要對無車承運人企業運營的發展模式、方向,以及平臺建設和轉型升級過程中遇到的實際問題進行了詳細的分析并給出了合理的建議和解決辦法。
現場云集各無車承運企業總裁、財務總監
作為國家物流政策的一個利好消息,“無車承運人”一直是近年來行業內的焦點和熱門話題。無車承運試點讓各類物流公司從事物流運輸業務從“有實無名”到“有實有名”,通過試點,讓無車也可以承運,享受合法運輸所享受到的政策優惠。
但是,無車承運試點工作并非一帆風順。試點企業一邊作出促進物流業降本增效的探索,一邊承壓“以車控票,以票定稅”稅務開票模式,巨額的銷項發票無法獲得足夠的進項發票抵扣稅率,發展受限。
物潤船聯集團董事長朱光輝做專題分享
圍繞這一難題,物潤船聯集團董事長朱光輝將自己的經驗做法,及當前取得的成效做深度解答,他指出:“我國稅務體系采用的是以票控稅的模式,托運人委托承運人承運貨物,可以通過過路費、油料費、實際小微運輸勞務費的進項稅額進行抵扣來降低稅賦成本;然而,目前中國90%以上的實際承運人是自然人或個體運輸戶,普遍存在車輛(船舶)掛靠現象,大多辦稅手續不全,無法給托運人開具增值稅專用發票,導致托運人難以獲得增值稅抵扣,只能變相取得不合法增值稅發票來降低稅賦成本,存在巨大稅務風險。”
“今年5月,江蘇稅務局根據國家稅務總局(稅總函〔2017〕579號)文件精神,出臺了《互聯網物流平臺企業從事貨物運輸交易撮合業務代開增值稅專用發票試點實施辦法的通知》,物潤船聯成為了首批稅務代征試點企業。”
稅務第三方代征工作站(物潤船聯)
簡單理解,就是物潤船聯成為了目前全國唯一一家稅務第三方代征工作站,只要經過物潤船聯旗下“水陸聯運網”撮合交易,平臺就能幫助個體司機開具3%增值稅專用發票。
“撮合即開票、開票即抵扣。有了這張發票,托運企業可以合法獲得運輸增值稅專票進項抵扣,降低企業所得稅成本,避免企業運營過程中的稅務風險,解決了運輸開票的合規性、稅務鏈條的合法性問題。”朱光輝說。
互動環節,氣氛熱烈
在互動討論環節,嘉賓們現場答疑解惑,將供應鏈金融、供應鏈管理、智慧物流的關系用互聯網的思維模式進行探討,現場氣氛熱烈,會議圓滿成功。

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